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國內快遞業龍頭順豐在國際快遞業務竟爭現狀最突出的問題


國內快遞業龍頭順豐在國際快遞業務竟爭現狀最突出的問題
國際快遞業務并不是一個簡單的行業。世界四大快遞(DHL UPS FedEx TNT)的門檻都是相當高的,國內快遞業龍頭順豐想在這個國際快遞業務中分一塊蛋糕,所面臨的困難是可想而知的,目前最突出要解決的環節有三個:

一。目的地國的快件監管中心,無論是美國還是歐洲,順豐短期內都不太可能成立自主的快件監管中心,快件監管中心是國際快遞發展的必備設施,是快件清關區別航空普貨清關的關鍵節點。在美國段,順豐的模式是找第三方有快件清關資質的公司在他們快件中心(ECCF)清關后(再轉給ups派送。即使這個第三方的快件中心,目前在美國洛杉磯口岸僅僅有兩家第三方公司有這個牌照,可以說咽喉要道被牢牢控制住。

二 。目的地自主派送網絡,無論是美國跟歐洲具備全國網絡的公司就是那么幾個,是壟斷性門檻都非常高的行業,要知道擁有全美國自主網絡的物流公司只有ups,fedex。順豐目前在美國只能依托ups或者fedex的美國網絡進行派送。想要構建自己的網絡短時間根本就是不可能完成的任務。

三。國際航權跟航空貨運能力要開通直飛歐美的全貨機,需要跟對方國家談航權,這里面有政府意志在里面。目前順豐自己的飛機大部分都是分國內航線,對于歐美的業務往往都是通過貨代或者跟航空公司定倉位。這樣對于貨量跟倉位的協調上往往會出現問題,尤其是旺季的時候會出現排倉問題。看看四大快遞,基本上都是自有航空網絡跟包機運輸。隨著跨境電商的發展,順豐快遞承載了中國企業中國品牌走向世界的希望。這點我相信不遠的將來順豐自己的飛機會直飛美國跟歐洲。但是對于第一跟第二點來說,順豐還有很長的路要走。
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